2005赛季
韩寒加盟上海大众333车队，CCC全国汽车场地锦标赛及CRC全国汽车拉力锦标赛两栖作战，却在刚刚涉足的场地赛领域率先取得突破，仅仅是个人的第三场比赛，便在珠海国际赛车场夺得个人首个场地赛分站冠军，也是他整个赛车生涯首个冠军。
2006赛季
这一年，2006赛季CRC全国汽车拉力锦标赛首站比赛在韩寒的老家上海金山区拉开序幕，亭林镇少年在人山人海的家乡父老面前以一个亚军的成绩证明了自己的赛车实力。
2007赛季
这一年，韩寒驾驶全新研发耗资数百万研发的全新Polo赛车在场地赛领域所向披靡，1个冠军，3个亚军和2个季军，以1分优势险胜队友王睿，夺得2007赛季全国汽车场地锦标赛年度车手总冠军，年少的梦想终于达成，韩寒成为了全国冠军。
2008赛季
韩寒夺得了2008赛季CRC全国汽车拉力锦标赛国家组1600cc组别的年度车手冠军，却也失去了他赛车领域中亦师亦友的徐浪，他在一场越野赛事中，因为救援其他赛车，被突然断裂拖车钩击中头部不治身亡。
2009赛季
在北京举办的世界车王争霸赛，第一次让韩寒有了与国际顶尖高手通常竞技的机会。国内的选拔赛中，韩寒一路过关斩将轻松胜出，与董荷斌一起代表中国出战国家杯比赛，与格隆霍姆，舒马赫，杜汉及希尔沃宁这些横跨F1、WRC、摩托GP的世界冠军的交手中，韩寒不落下风的表现证明了韩寒赛前接受采访时所说，“中国赛车的水平一定比中国足球要高”。
同年，并不满足于国家组冠军的韩寒在拉力赛中从333跳槽加盟了同在上海的FCACA车队，在竞争更加激烈的国际组比赛中，首次参赛便夺得了他一直梦寐以求的CRC全国汽车拉力锦标赛国际组年度车手冠军。
2010赛季
这一年的CCC全国汽车场地锦标赛已经改名为CTCC中国房车锦标赛，韩寒在最后一站前落后对手刘洋6分，开赛仅仅第一圈，333车队的其他3名队友就在混乱的碰撞中相继退赛，没有了队友保护协助韩寒以一敌四，单枪匹马与对手四台赛车上演贴车肉搏战，战至最后一圈，不成功便成仁的一号弯超越最终因为刹车热衰竭而未能成功，年度冠军旁落。
2011赛季
作为那一年唯一一位两栖车手，韩寒遇到了赛事撞期的苦恼，2011赛季的CRC和CTCC居然有两场比赛都被安排在了同一周末举办，韩寒必须做出取舍。最终，韩寒明智地选择了当时局势更加不明朗的拉力赛，一路拼杀拿下了他加盟斯巴鲁车队后的首个CRC全国汽车拉力锦标赛国际组车手年度冠军；而场地赛那边，队友王睿也没有让冠军旁落，帮助为333车队拿下年度车手及车队冠军。
2012赛季
花开两朵，各表一枝，参加赛车运动的第十个年头，韩寒终于在他的双栖赛车生涯中完成了历史性的会师，场地拉力双料年度总冠军，中国赛车不长的发展历史中，这位半路出家的车手完成了最不可能完成的任务，当之无愧稳坐中国赛车头把交椅，那么，下一个十年，又会有什么奇迹呢？
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